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L’Autorité environnementale rend un avis sur la 2ème étude d’impact de la RATP

En juin 2017, la RATP a redéposé une étude d’impact sur son projet à Saint-Rémy-lès-Chevreuse auprès du CGEDD. 
L’Ae a donc rendu fin septembre son avis sur la 2ème étude d’impact de la RATP. Continue reading L’Autorité environnementale rend un avis sur la 2ème étude d’impact de la RATP

Réunion Publique du 13-09-2016

Forte participation et mobilisation dans une salle Jean Racine bien remplie.

rp-20160916-mairieNous ne pouvons que nous féliciter que les personnes, ainsi que les associations concernées, soient venues en nombre ce soir-là pour s’informer sur l’avancement du projet et exprimer leurs points de vue et leurs questions.

Au Collectif, nous n’avons pas été satisfaits des réponses de la RATP et du STIF sur l’inutilité des voies de garage toujours en trop (n°10 et n°4T), sur la limitation des nuisances actuelles déjà trop importantes et futures, sur les dégradations du centre-ville et l’insertion paysagère présentée du projet.
Nous avons été aussi très déçus par les explications concernant le site de MASSY.

Donc, la mobilisation doit continuer. Continue reading Réunion Publique du 13-09-2016

Un accident de RERB à Saint-Rémy

Un accident du RERB à Saint-Rémy a fait trembler hier soir toutes les maisons du quartier de la rue Ditte.
Nul doute qu’un tel incident ne rassure pas les voisins des voies actuelles et peut-être futures. Et quand on connait la proximité de la voie 4T avec les habitations, les voisins ne peuvent que craindre ce projet de rallongement et d’augmentation des manœuvres sur cette voie. Continue reading Un accident de RERB à Saint-Rémy

78actu parle du projet

78actu parle du projet de la RATP pour Saint-Rémy-lès-Chevreuse.
78actu c’est « Toutes les Nouvelles »,  » Le courrier des Yvelines », « Le courrier de Mantes » et « Côté Yvelines »

78actu parle du projet : la gare de Saint-RémySaint-Rémy-lès-Chevreuse

Source : Saint-Rémy-lès-Chevreuse. Le projet d’extension de la gare très contesté  Article paru dans 78actu

Cet article sur la Gare de Saint Rémy explique l’avancement du dossier.

A noter, que comme l’indique déjà l’analyse des riverains du RER B Robinson, le trafic de la ligne ne pourra pas être amélioré par aucune action en bout de ligne tant que la portion [Chatelet – Gare du Nord] sera saturée.
Le problème est le même à Robinson où la RATP impose également des projets d’extension très importants (Cf. Lettre-Ouverte du CARRRO)

RER-B les terminus B1&B2 sauveront-ils la ligne bloquée par le tunnel

Le-Parisien parle de la RATP

Article paru le 8-décembre 2015 dans « Le Parisien »

20151208 Le-Parisien
Article dans Le-Parisien sur Saint-Rémy et la RATP

Le Parisien a publié un article sur la position de la municipalité de Saint-Rémy et le projet RATP actuel. L’avis de la RATP est aussi évoqué.

Des réactions se font déjà lire chez nos membres (voir notamment les remarques publiées par l’association ‘Petit-Chevincourt‘).

L’élément le plus étonnant est l’avis annoncé de la RATP qui « …espère avec ces voies de garages…doubler le trafic en passant de 5 trains à 10 trains par heures ».

Cela surprend le Collectif et nous fait craindre que les lecteurs du Parisien se méprennent sur ce projet et ses objectifs. Nous souhaitons connaitre l’origine de cette affirmation.

Jusque là RATP n’a pas expliqué que ces voies serviront à doubler la fréquence du trafic. Et dans ce cas, sur quel tronçon, comment, pourquoi, quelles alternatives envisagées ?

Bien au contraire, jusqu’à présent, la RATP nous a présenté un besoin de garer 10 Rames(*) supplémentaires à Saint-Rémy dont 8 partiront à vide jusqu’à Orsay.
Nulle part la proposition de doublement de fréquence entre Saint-Rémy et Orsay n’a été exprimée par la RATP ni par le STIF.
Pourquoi la doubler quand le trafic enregistré est l’un des plus faibles (en 2014 la fréquentation sur le RER B sur le tronçon Saint-Rémy – Palaiseau reste inférieure à 4%)? Quelle perspective d’augmentation dans la zone inscrite du Parc Naturel dont la densification de population et l’urbanisation est forcément limitée?

Le problème semble situé en aval vers Paris, ou la RATP a déjà du mal à tenir ses objectifs dans le tunnel du Châtelet.

Et pour cela, des trains à double étages permettraient de dé-saturer le réseau.

On parle d’un projet de plus de 100.000.000 Euros quand même !



(*) Les voies de garage accueillent des trains à double rame. 5 nouvelles voies pour 5 trains doubles et donc pour 10 rames supplémentaires.