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Victoire ou capitulation ?

La RATP est contrainte d’abandonner son projet de prolongement de la voie 4T dans la réserve naturelle régionale mais elle maintient la voie 10, toujours sans justification technique.

Cette décision ne peut nous satisfaire. Elle exclut toute possibilité d’extension du parking aérien, solution alternative au projet de parking semi-enterré dont les impacts hydrauliques seraient tout aussi dévastateurs que les murs de soutènement de la voie 4T abandonnée.

La proposition portée par le Collectif Pôle Gare Saint-Rémy reste totalement crédible pour répondre au mieux aux besoins de la RATP et limiter les impacts environnementaux pour notre commune :

  • Réaliser uniquement les voies 6 et 8 (en plus de la voie 5T déjà réalisée lors de la phase 1 du projet RATP),
  • Utiliser la voie 4 prolongée telle qu’actuellement en voie de retournement ou voie de stockage.

Notre Maire annonce avec fierté sa victoire, passant sous silence le travail des associations, mais de nombreuses questions liées au maintien actuel de la voie 10 demeurent.

Le Conseil municipal s’est positionné à l’unanimité en Janvier 2018 contre ces voies 10 et 4T et nous attendons de Monsieur le Maire qu’il respecte cet engagement.

Notre détermination reste intacte. Nous continuerons à nous battre pour un meilleur projet répondant aux besoins fonctionnels de la ligne RER B, à la configuration des lieux et aux risques climatiques, tout en minimisant les nuisances pour les riverains et en intégrant les besoins des usagers de cette gare.

Le Collectif Pôle Gare

En jaune : les suppressions liées à l’abandon de la voie 4T
En bleu et rouge les murs maintenus au projet RATP

Rencontre IDFm du 21 mars 2022

Grâce au réseau associatif du COURB et de l’UAPnr, nous avons pu rencontrer le Directeur Général Adjoint à l’Exploitation d’île-de-France Mobilités : Jean-Louis PERRIN.

Lors de cet échange, nous avons partagé :

Cette rencontre a permis d’identifier des intérêts communs sur :

  • la réduction des impacts hydrauliques, sujet de préoccupation de la RATP
  • la limitation des perturbations de trafic pendant la phase travaux, sujet de préoccupation d’IDFm mais non détaillé dans les études RATP
  • la réduction des coûts
  • la mise en service des nouvelles rames à partir de fin 2026.

Nous avons donc pu avoir une écoute attentive de la part de M. Perrin sur ces sujets.

M. Perrin a par ailleurs proposé lors de cet entretien le financement pour la commune d’une nouvelle étude de pôle. Nous avons saisi cette opportunité pour mettre en relation M. Perrin avec le cabinet de M. le maire.

A suivre…

Concertation projet RATP phase 2 : le courrier du collectif à la présidente de la RATP.

La RATP a démarré les démarches administratives pour relancer la phase 2 du projet. Ces démarches ont démarré par une phase de concertation qui s’est déroulée au mois d’octobre.

Le collectif s’est positionné lors de cette concertation par un courrier adressé à Mme Guillouard, Présidente-Directrice générale de la RATP. Vous trouverez le courrier ici.

Dans ce courrier, nous réaffirmons notre opposition déterminée au projet sur :

  • le nombre de voies de garage nécessaires et la pertinence des voies 10 et 4T
  • l’ensemble des murs enterrés et le risque hydraulique global associé
  • la compréhension du rôle des voies de garage à Saint-Rémy dans l’amélioration de la fiabilité du RER B.
  • l’absence d’alternative dans le projet.

Nous demandons :

  • La justification du déficit réel de voies de garage.
  • La modification du projet pour les voies 10 et 4T qui cristallisent les critiques.
  • La réalisation d’une étude d’impact globale sur l’ensemble du projet incluant la phase 1.

Nous rappelons nos propositions alternatives suivantes :

  • L’utilisation du tiroir de retournement à Orsay pour le garage nocturne d’un train qui serait ainsi prêt pour un départ commercial de ce terminus.
  • La considération du site de Massy qui, selon le SDRIF 2013, prévoyait l’implantation de voies de garage supplémentaires pour le RER B sur le site dit « CEMEX ».
  • La voie 4 telle que prolongée aujourd’hui pourrait constituer un tiroir de retournement pour les voies 6 et 8 créées sans empiéter sur la réserve naturelle régionale.

Concertation RATP : donnez votre avis !

Voici les questions que nous nous posons sur ce projet présenté par la RATP. De nombreuses questions sont sans réponses dont la justification même du projet.

Soutenez notre démarche en répondant massivement à cette concertation par mail : contact-concertationsaintremy@ratp.fr ou en envoyant le talon « lettre T » du dépliant.

La RATP lance une concertation au titre du Code de l’urbanisme. Parce que ce projet va significativement modifier les flux hydrauliques qui ont déjà causés 2 accidents majeurs du RER-B, la RATP devrait le faire au titre du Code de l’environnement afin qu’elle s’engage à respecter la Loi sur l’eau tout en sécurisant les voies.

Un projet pour fluidifier le trafic du RER B ? Nous sommes tous pour ! Mais La RATP ne justifie nullement le besoin de nouvelles voies de garage en gare de Saint Rémy lès Chevreuse pour ce projet. 

Créer des voies de garage à St Remy pour décongestionner le site de Massy ? Ces voies étaient prévues à l’origine sur le site dit « CEMEX » de la gare de Massy. Les travaux actuels de la ligne 18 n’empêchent nullement à l’horizon 2025 de créer ces voies comme prévu.

Par ailleurs, la RATP n’apporte aucun élément de justification concernant le « déficit » de voies de garage du RER B par rapport aux besoins d’aujourd’hui à l’horizon 2025-2030 avec les nouvelles rames  MI20.

Créer des voies à St Remy parce que c’est un terminus de mission commerciale. Les gares de Massy et d’Orsay sont également des terminus de mission commerciale. Et alors ?

Surtout, en quoi garer des trains loin des ateliers de maintenance de Massy peut-il apporter une amélioration de la fiabilité du RER B ? D’autant que les trains garés à St Remy partiront à vide !!

Le projet est en totale cohérence avec un projet de « pôle gare » de Saint Remy les Chevreuse. Mais de quel projet parle la RATP ? Aucun projet n’a été approuvé ni par la commune, ni par IDF Mobilités, ni par le Département. Aucune planification n’est prévue à l’heure actuelle. La révision du PLU de la commune est en cours et ne devrait être approuvée par le Conseil municipal qu’en 2023,

Le projet permet La création d’un accès supplémentaire aux quais. En quoi cet accès réclamé par les habitants de Saint Rémy depuis des années, promis par la RATP lors de l’Enquête publique de 2016, est-il conditionné par la création de voies de garage ?

La réalisation d’un mur de soutènement à l’extrémité des voies nouvelles facilitera la construction du futur parking de la gare.  De quel parking parle la RATP ? Aucun projet n’a été adopté. Ce mur de soutènement ainsi que les murs de fondation du parking auraient pour conséquence de couper la nappe phréatique qui se trouve sous l’ensemble de l’espace ferroviaire et pourraient créer des désordres irrémédiables au centre-ville de la commune,

Le projet contribuera au traitement des questions hydrauliques par la création de deux bassins de rétention. Implicitement, la RATP reconnait enfin que le projet impacte les réseaux hydrauliques naturels. Mais où sont situés ces deux bassins qui n’apparaissent pas sur les plans du projet ? Le SIAHVY, la police de l’eau, le PNR ont-t-ils donné leur avis sur ces bassins ?

Le projet comprend la requalification de la rue Ditte et la création d’un mur de soutènement le long de celle-ci.  En quoi la création d’un mur de 5 m de hauteur peut-il être une requalification d’une rue ? Aucun projet n’est proposé, aucun plan n’est présenté par la RATP que de vagues indications : « une attention particulière sera accordée à l’aspect de ce mur et à la végétalisation de ses abords afin de garantir sa bonne intégration » !

Quelles solutions la RATP compte-t-elle apporter vis-à-vis du bruit des trains (en circulation ou à l’arrêt, moteurs allumés), des vibrations et de la pollution lumineuse de nuit?

Comment se dérouleront ces travaux ? Contrairement aux affirmations de la RATP, les nuisances qui seront occasionnées par les travaux seront considérables et pour les riverains et pour les usagers de la ligne.

Vous avez pu les constater à une échelle bien plus faible lors de la phase 1 du projet, le bruit, les travaux de nuit (sans autorisation) ont été fréquents.

La création d’un mur de soutènement rue Ditte nécessitera la fermeture de cette dernière durant de nombreux mois perturbant non seulement les riverains mais tous les travailleurs traversant St Remy les Chevreuse.

Des solutions alternatives au projet RATP existent ! La RATP refuse d’étudier les solutions alternatives proposées par la commune et les associations plutôt et s’enferme dans une solution coûteuse, pleine d’aléas et aux conséquences environnementales désastreuses

Concertation projet RATP

Depuis le 30 septembre la RATP a annoncé lancer une concertation durant le mois d’octobre. Fin de la concertation le 29 octobre. Ceci marque la reprise des démarches administratives par la RATP, comme nous vous l’avions annoncé.

La RATP propose un simple dépliant (téléchargeable ici) pour décrire ce projet complexe. Cette description nous paraissant trop succincte, nous avons réalisé une vidéo pour vous imager le projet avec les dernières évolutions ainsi que notre proposition alternative.

Vous pouvez réagir à cette concertation par mail : contact-concertationsaintremy@ratp.fr

De nouveaux projets pour Saint-Rémy

Lors du forum des associations de Saint-Rémy-lès-Chevreuse qui s’est tenu le 5 septembre, nous vous avons présenté 2 thématiques :

La RATP prévoit de relancer les procédures pour la phase 2 du projet.

La RATP s’apprête à reprendre la procédure administrative du projet de 4 voies de garage supplémentaires en gare de Saint-Rémy-lès-Chevreuse suite à l’annulation prononcée par le Tribunal de Versailles en novembre 2020. (Recours déposé par le collectif, l’UAPNr, les riverains et la mairie de St Rémy).

Notre association sollicite notre Député, Jean-Noël Barrot récemment nommé membre du Conseil d’administration d’Ile-De-France mobilités sur 2 points :

  • obtenir un décompte précis du nombre de voies de garage sur la ligne RER B pour justifier le besoin du projet sur St Rémy.
  • demander l’étude d’une solution alternative permettant à la RATP de réaliser uniquement la partie la moins impactante du projet et donc sortir du conflit avec une solution efficace pour les usagers et à moindre impact financier et environnemental

Nous lui avons partagé une présentation résumant la situation du projet prévu par la RATP et ses impacts ainsi que notre proposition alternative.

Nous avons demandé à M. Barrot de présenter un amendement lors du CA du 14/09 pour obtenir des réponses sur ces deux points majeurs.

Quelles sont vos attentes pour les abords de la gare ?

Nous vous avons proposé quelques idées d’aménagements lors du forum, tel que :

  • installer un wagon bar sur l’ancienne voie ferrée
  • prévoir un restaurant en roof top avec vue sur la vallée au carrefour de la rue de la République et rue Ditte.
  • Redécorer quelques murs de la ville avec par exemple des portraits de femmes et hommes célèbres de Saint-Rémy

Vous nous avez aussi fait part de votre souhait d’améliorer l’offre de restauration y compris en semaine. Vous êtes nombreux à vouloir fréquenter un restaurant sur St Rémy en moyenne 1 fois par semaine si l’offre s’y prête. C’est très encourageant pour redynamiser notre centre-ville. Nous allons promouvoir ces propositions dans le cadre de la révision du PLU.

N’hésitez à pas à nous faire part de vos bonnes idées dans notre forum !

Exemple de wagon-bar sur l’ancienne voie ferrée
Illustration de roof-top au-dessus du bâtiment de l’ancienne mairie
Mur décoré par l’artiste C215

La situation du projet RATP avant l’été

L’été et ses perspectives de repos sans doute mérité approche.
La crise sanitaire COVID19 semble devoir nous laisser profiter de ce temps de détente.
Ces sympathiques perspectives ne doivent pas nous faire oublier notre «combat » contre le projet d’extension de la Gare de St REMY que la RATP envisage toujours de réaliser !
Certes le 3 Novembre dernier, suite aux recours engagés par la municipalité et par le Collectif Pole Gare St Remy, le tribunal de Versailles a retoqué le projet « phase2 » présenté par la RATP : Création de 3 voies de garage supplémentaires (Voies 6-8-10) dont l’emprise supprime le parking au niveau de la gare et prolongement de la voie de retournement 4T le long de la rue Ditte le tout nécessitant des murs de soutènement , des murs anti-bruit enfouis en profondeur et des bassins de rétention pour les eaux de ruissellement etc.
MAIS l’affaire ne s’arrête pas là !
Retoqué sur la forme plus que sur le fond : absence d’étude sérieuse sur les nuisances sonores et environnementales, non-respect de la loi sur l’eau, la RATP prépare une nouvelle formulation du projet. Une nouvelle enquête publique pourrait ainsi apparaitre d’ici la fin de l’année…

Il nous faut rester extrêmement vigilants et mobilisés !
La mobilisation des élus, des citoyens de St Remy et des associations partenaires du Collectif Pole Gare St Remy a permis :
– De faire reconnaitre à la RATP, l’inutilité de la voie de retournement au-delà de la route de Limours et l’inutilité d’une 5ème voie de garage (Voie12)
– D’obtenir du tribunal de Versailles le rejet en l’état du dossier technique de la RATP du fait du manque d’étude sérieuse sur les impacts environnementaux et en particulier des risques liés à l’existence de flux hydrauliques sous terrain.

Dans le même temps, le Collectif fait des propositions alternatives validées par un cabinet d’experts ferroviaires indépendant qui accepte la création des voies 6 et 8 et propose une solution alternative pour les voies 10 et retournement hors du site de St Remy en permettant :
– Une amélioration du service de la ligne RERB dans un délai de réalisation plus court.
– Une réduction des couts de plusieurs millions d’€ ce qui devrait intéresser les collectivités territoriales concernées en ces temps économiquement difficiles …
– Un moindre impact sur l’environnement par la non réalisation de murs de soutènement
– D’être compatible avec les projets engagés par la Municipalité et Collectif Pole Gare de revitalisation du quartier de la Gare pour en faire un lieu d’accueil des visiteurs de la Vallée de Chevreuse et de vie pour les Saints Rémois.

Malheureusement, la RATP refuse tout dialogue sur le sujet et cela sans aucune argumentation. Le Collectif a interpellé la Préfecture de Rambouillet et les candidats aux prochaines élections départementales et régionales pour favoriser cette rencontre avec la RATP mais sans succès à ce jour.
La prochaine étape probable sera une nouvelle enquête publique portant exclusivement sur le respect des règles environnementales du projet et non sur le principe d’extension du nombre de voies que la RATP considère acquis.
Nous reviendrons vers vous après la trêve estivale pour poursuivre ensemble notre action vis-à-vis de la RATP sur ce dernier point.
Nous vous attendons sur notre stand lors du Forum des Associations de St Remy prévu le Dimanche 5 Septembre.
D’ici là, n’hésiter pas à nous adresser vos idées et remarques tant sur ce projet RATP d’extension de la gare que sur le projet de revitalisation de l’environnement de la Gare

Bonnes Vacances d’été pour ceux qui pourront en prendre.
Bon courage pour les autres !…

Attention, des travaux importants sont prévus sur la zone sud du RER B et les perturbations de service seront fortes de Mi- Juillet à Mi-Aout.

Nos actions de sensibilisation

Nous avons communiqué ces derniers mois auprès d’acteurs des transports pour présenter notre démarche. Nous leur avons présenté le projet tel que prévu par la RATP, mais surtout nos solutions alternatives présentant de nombreux avantages au niveau local et régional.

Nous avons présenté notre avis auprès des personnes suivantes (présentation disponible ICI) :

  • Ghislaine SENÉE : élue de l’opposition au Conseil d’Administration d’Ile de France Mobilités
  • Daria Orlac’h : Directrice des transports et des mobilités au conseil départemental de l’Essonne
  • Candidats aux élections régionales :
    • Audrey Pulvar (DVG)
    • Julien Bayou (EELV)

Nous avons par ailleurs contacté la sous-préfète de Rambouillet pour lui demander de jouer un rôle de médiation entre nous/commune et la RATP, afin de leur présenter le même document. Sans suite à ce jour.

Enfin, nous avons souhaité présenter une motion au CA d’IDFm. L’objectif étant d’obtenir un décompte précis du nombre de voies de garages nécessaires à la RATP pour déployer les nouvelles rames. Ceci nous a été refusé, bien que soutenu par les associations d’usagers.

Le jugement contre le projet RATP et perspectives 2021

Le 3 Novembre dernier est a marquer d’une pierre blanche dans notre action contre les nuisances potentiellement générés par les projets RATP en gare de St Remy !

Suite aux recours engagés par la municipalité de Saint-Rémy-lès-Chevreuse et le Collectif Pôle Gare Saint-Rémy contre le projet de la RATP d’accroissement du nombre de voies de garage en gare de Saint-Rémy-lès-Chevreuse, le tribunal de Versailles a annulé la déclaration d’intérêt public du projet phase 2 et a annulé la déclaration de projet pour la création de 3 voies de garage et d’une voie de retournement.

En revanche, nos recours contre la phase 1 dont les travaux déjà réalisés comme le renouvellement du poste de signalisation, l’ajout d’aiguillage entre les voies de garage actuelles et le prolongement de 2 voies de garage ont été rejetés.

Ceci condamne la RATP à revoir sa copie.

Ceci montre la justesse de notre action et démontre que la RATP n’est pas au dessus des lois !

Dans ce contexte « bloqué », et pour l’interet des usagers du RER B Sud, le Collectif Pole Gare resollicite la RATP pour qu’elle accepte enfin d’envisager les solutions alternatives proposées par notre Collectif.

En effet, le Collectif Pole Gare, soucieux de l’interet des usagers du RER B souhaite à nouveau avoir l’opportunité de discuter de façon constructive de nos solutions alternatives qui permettent dans un délai rapide d’améliorer la qualité du service ferroviaire tant en présentant une réduction significative des couts d’investissements qu’en étant plus respectueuses de l’environnement.

Au dela du projet RATP », le Collectif poursuit ses réflexions visant un réaménagement des espaces Gare et proximité gare. Il s’agit de proposer à nos élus et à Ile-de-France Mobilités propriétaire du domaine des terrains jouxtant la Gare, des idées réalistes pour rendre St Rémy attractive pour les st Rémois et le visiteurs sortant de la Gare.

Rendre la sortie de la gare attrayante, sympathique avec un espace arboré sans circulation d’automobiles ou de bus, avec une perspective visuelle donnant envie d’aller visiter le centre de St Rémy pour découvrir son église du XI Siècle, son lavoir et son parc en bordure de l’Yvette. Un espace « Gare » avec quelques commerces de proximité et en particulier un Café avec une vraie terrasse extérieure qui donne envie de s’arrêter pour souffler un moment au calme après ou avant son voyage en RER.

L’accès arrière de la gare aux normes PMR doit être rapidement réalisé afin de facilité le quotidien des St Rémois.

Notre réflexion se doit d’être globale et donc prendre en compte le projet de « parking semi-enterré » sous les voies de RER face au Marché couvert et à l’espace culturel Jean Racine.

Comment garantir la coordination de tous ces projets qui s’interpénétrent ? Comment assurer la meilleure fluidité des flux piétons, cycles, véhicules et transports en commun ?

Parce qu’il y a plus d’idées dans plusieurs têtes que dans une seule, le Collectif Pôle Gare vous propose à vous St Rémoises et St Rémois, à vous tous qui aimez la Ville de St Rémy les Chevreuse de vous exprimer sur notre site sous un mode participatif et collaboratif, partageons nos idées et suggestions pour faire de la gare de St Rémy et de son environnement immédiat un nouvel espace apaisé de vie et de convivialité.

Pour faire avancer ce sujet qui concerne tous les St Remois en concertation étroite avec Mr Bavoil Maire de la Ville de St Remy, nous allons organiser dans les meilleurs délais une rencontre avec Ile de France Mobilité qui de fait, est la seule instance apte à définir un schéma directeur global et coordonné.

Restons mobilisés, exprimez-vous et portons ensemble nos idées pour le mieux vivre à St Remy les Chevreuse.

Exprimez-vous sur l’évolution des abords de la gare

donnez votre avis dans le forum sur les thèmes suivants :

sur le périmètre autour de la gare :

Aujourd’hui, lorsque l’on arrive à Saint-Rémy-lès-Chevreuse en empruntant notre cher RER B, la première image que l’on a de St Rémy se résume à un espace bitumé encombré par une noria de bus RATP et de voitures qui déposent ou emportent des voyageurs. La seule perspective visuelle est celle d’un café sans attrait particulier de l’autre côté d’une rue très circulante. Même pas une signalétique sympa pour indiquer l’office du tourisme…Pas très glamour tout cela. La seule envie est de quitter cette zone à haute teneur carbone


Et pourtant…Pourtant , Saint-Rémy-lès-Chevreuse n’est pas qu’une gare terminus de RER et un carrefour routier ! Saint-Rémy-lès-Chevreuse est la Porte du Parc Naturel de la Haute Vallée de Chevreuse de réputation Nationale. Saint Remy a du Charme, a une histoire… mais bien cachés, réservés aux connaisseurs…


Et si l’on proposait à nos élus et à Ile-de-France Mobilités propriétaire du domaine des terrains jouxtant la Gare, des idées pour changer cette situation et rendre St Rémy attractive pour le visiteur sortant de la Gare?
Rendre la sortie de la gare attrayante, sympathique avec un espace arboré sans circulation d’automobiles ou de bus, avec une perspective visuelle donnant envie d’aller visiter le centre de St Rémy pour découvrir son église du XI Siècle, son lavoir et son parc en bordure de l’Yvette. Un espace « Gare » avec quelques commerces de proximité et en particulier un Café avec une vraie terrasse extérieure qui donne envie de s’arrêter pour souffler un moment au calme après ou avant son voyage en RER.


Le Collectif Pôle Gare vous propose à vous St Rémoises et St Rémois, à vous tous qui aimez la Ville de St Rémy les Chevreuse de nous adresser vos idées et suggestions pour faire de la gare de St Rémy un Nouvel Espace de vie et de convivialité.