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Création Association « Riverains RER B Saint Rémy »

Les Riverains du RER B de Saint-RémyEn réaction à l’arrivée du projet RATP et aux travaux engagés, des riverains du RER B  se sont regroupés et ont créé l’association « Riverains RER B Saint Rémy ».
Bienvenue à cette nouvelle association.
C’est désormais la 10ème association membre de notre Collectif et ses représentants participent au Comité de Pilotage de notre Collectif.
Contact  : riverainsrerb@gmail.com

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Avis du CGEDD sur l’étude d’impact

Suite au dépôt de l’étude d’impacts par la RATP le 4 octobre dernier, l’avis
délibéré par le collège de l’Autorité environnementale a été publié ce mercredi
21 décembre 2016 sur les projets de positions de stationnement sur Saint-Rémy-lès-Chevreuse, Robinson, Sceaux et Fontenay-aux-Roses :

Prochaine étape : l’enquête publique à partir de janvier 2017… Continue reading Avis du CGEDD sur l’étude d’impact

Amendement de Mme Pécresse en juillet-2015

L’amendement proposé par Mme Pécresse en juillet-2015  prenait clairement position sur les projets de la RATP à Saint-Rémy.

Il est également judicieux que le nombre de nouvelles voies de stockage soit limité à 2 au plus et initié seulement une fois que le gabarit des nouvelles rames sera connu lors de la décision de leur renouvellement.

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Réunion Publique organisée par le Collectif – 14-juin-2016

Le ColPROJETS RATP EN GARE DE SAINT REMY : Décisions imminentes... Que pouvons-nous accepter ??lectif a tenu sa réunion publique le 14-juin pour revenir sur l’historique des 18 derniers mois et les détails des projets de la RATP.

Cette réunion a été l’occasion de consolider l’avis sur ces projets comme suit: Continue reading Réunion Publique organisée par le Collectif – 14-juin-2016

Rapport de Contre-Expertise du projet

Le rapport de contre-expertise (Rapport Final de « Rail-Concept« ) commandée par la Mairie est désormais publié sur le site de la municipalité (page sur le projet RATP).

Rapport de Contre-Expertise du projetComme nous le supposions, les analystes ont souligné les incertitudes dans les hypothèses de départ pour les Phases 1 & 2, et démontré la contre-productivité de la Phase 3.

Finalement, les résultats de cette contre-expertise de Rail-Concept confirment nos premiers ressentis et proposent de nouvelles pistes d’optimisation. C’est donc pour nous un point positif et ce rapport est un élément important pour toute demande relative à ce projet.

 

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