{"id":3646,"date":"2022-11-01T19:03:51","date_gmt":"2022-11-01T18:03:51","guid":{"rendered":"http:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/?p=3646"},"modified":"2023-10-08T22:14:48","modified_gmt":"2023-10-08T21:14:48","slug":"comite-de-pole-avis-du-collectif","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/index.php\/2022\/11\/01\/comite-de-pole-avis-du-collectif\/","title":{"rendered":"Comit\u00e9 de p\u00f4le : avis du collectif"},"content":{"rendered":"<div class=\"pdfprnt-buttons pdfprnt-buttons-post pdfprnt-top-right\"><a href=\"https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3646?print=pdf\" class=\"pdfprnt-button pdfprnt-button-pdf\" target=\"_blank\"><img src=\"http:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/wp-content\/plugins\/pdf-print\/images\/pdf.png\" alt=\"image_pdf\" title=\"View PDF\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3646?print=print\" class=\"pdfprnt-button pdfprnt-button-print\" target=\"_blank\"><img src=\"http:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/wp-content\/plugins\/pdf-print\/images\/print.png\" alt=\"image_print\" title=\"Print Content\" \/><\/a><\/div>\n<p>Suite \u00e0 nos sollicitations aupr\u00e8s d&rsquo;IDFm, nous avons obtenu la reprise de l&rsquo;\u00e9tude du comit\u00e9 de p\u00f4le. L&rsquo;objectif de cette \u00e9tude est de mettre \u00e0 jour l&rsquo;\u00e9tude Art\u00e9lia de 2017.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour rappel, voici le sch\u00e9ma g\u00e9n\u00e9ral de cette \u00e9tude : <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"http:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Pole_gare_Schema_general.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"631\" src=\"http:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Pole_gare_Schema_general-1024x631.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3648\" srcset=\"https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Pole_gare_Schema_general-1024x631.jpg 1024w, https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Pole_gare_Schema_general-300x185.jpg 300w, https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Pole_gare_Schema_general-768x473.jpg 768w, https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Pole_gare_Schema_general.jpg 1249w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">ainsi qu&rsquo;un focus sur le parking : <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"http:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Pole_gare_parking_silo.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"563\" src=\"http:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Pole_gare_parking_silo-1024x563.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3649\" srcset=\"https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Pole_gare_parking_silo-1024x563.jpg 1024w, https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Pole_gare_parking_silo-300x165.jpg 300w, https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Pole_gare_parking_silo-768x422.jpg 768w, https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Pole_gare_parking_silo.jpg 1284w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ces bases de travail on \u00e9t\u00e9 rappel\u00e9es lors d&rsquo;une r\u00e9union de comit\u00e9 de p\u00f4le en mairie le 29\/09\/2022 en pr\u00e9sence d&rsquo;IDFm, la DDT78, le bureau d&rsquo;\u00e9tudes Artelia, de repr\u00e9sentants de la commune dont M. le Maire et de repr\u00e9sentants d&rsquo;associations (Collectif p\u00f4le gare, Riverains RER B, COURB).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Nous avons exprim\u00e9 le 12\/10\/2022 notre avis sur ces \u00e9l\u00e9ments : <a href=\"http:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Suites-de-la-re\u0301union-du-Comite\u0301-de-po\u0302le-du-29-Septembre-2022_v2.pdf\" data-type=\"URL\" data-id=\"http:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Suites-de-la-re\u0301union-du-Comite\u0301-de-po\u0302le-du-29-Septembre-2022_v2.pdf\">version PDF<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Am\u00e9nagement g\u00e9n\u00e9ral<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>L\u2019am\u00e9nagement g\u00e9n\u00e9ral (projet Artelia datant de 2016-17) ne traite aucun probl\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 de la zone du p\u00f4le gare, voire les accentue par rapport \u00e0 la situation actuelle en ajoutant des croisements de circulations entre bus et pi\u00e9tons. Le projet propos\u00e9 reste froid et non convivial. Les usagers restent dans une gare routi\u00e8re. Les am\u00e9nagements paysagers sont plus que modestes.<\/p>\n\n\n\n<p>A ce stade, rien ne prouve que ce projet, tant du point de vue urbanistique que commercial, paysager ou environnemental, est compatible avec la future OAP du front de gare, dont l\u2019architecture n\u2019est pas encore connue.<\/p>\n\n\n\n<p>Il ne parait pas correspondre \u00e0 l&rsquo;\u00e9volution des besoins de mobilit\u00e9 (v\u00e9los, trottinettes, TAD, voitures autonomes, zones de recharge, etc) ni aux nouveaux besoins de cadre de vie avec des services de proximit\u00e9 (t\u00e9l\u00e9travailleurs, \u2026) ou points d\u2019\u00e9tapes ou de repos arbor\u00e9s &nbsp;pour les randonneurs (crucial en p\u00e9riode de canicule).<\/p>\n\n\n\n<p>Plusieurs de ces points \u00e0 am\u00e9liorer ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 signal\u00e9s en 2018, lors de la derni\u00e8re r\u00e9union de comit\u00e9 de p\u00f4le.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Circulation g\u00e9n\u00e9rale des bus<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Les bus d\u00e9posent leurs passagers \u00e0 l\u2019ouest de la gare et de ses entr\u00e9es-sorties puis viennent se garer \u00e0 l\u2019est de celles-ci avec une reprise des passagers c\u00f4t\u00e9 rue Ditte. De ce fait&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>On ins\u00e9curise les d\u00e9placements pi\u00e9tons coup\u00e9s par la circulation des bus, surtout devant la gare.<\/li>\n\n\n\n<li>On ne lib\u00e8re pas le parvis devant la gare pour le laisser enti\u00e8rement aux pi\u00e9tons comme le sugg\u00e9rait d\u2019ailleurs le Parc Naturel R\u00e9gional de la Haute Vall\u00e9e de Chevreuse dans un document d\u2019\u00e9tude de 2012 ci-dessous&nbsp;:<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"http:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/image-1.png\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"945\" height=\"655\" src=\"http:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/image-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3652\" srcset=\"https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/image-1.png 945w, https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/image-1-300x208.png 300w, https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/image-1-768x532.png 768w\" sizes=\"(max-width: 945px) 100vw, 945px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Extrait \u00e9tude PNR 2012<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n<p>La zone tampon des bus entre le carrefour et l\u2019entr\u00e9e route de Limours doit faire l\u2019objet d\u2019une \u00e9tude de flux sp\u00e9cifique. Si plus de 1 bus s\u2019engage dans la zone, le carrefour sera compl\u00e8tement congestionn\u00e9. Actuellement, seule la rue de la R\u00e9publique est bloqu\u00e9e, pas le carrefour.<\/p>\n\n\n\n<p>Les bus sortant tous par la rue Ditte seront congestionn\u00e9s devant le feu. Ce n\u2019est pas le cas actuellement&nbsp;: les bus attendent au feu dans la zone de r\u00e9gulation.<\/p>\n\n\n\n<p>Le flux des bus en direction de Limours est complexifi\u00e9e. La future circulation imposera un passage par le carrefour pour faire \u00be de tour.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Parking semi enterr\u00e9<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Sachant que ce parking de 250 places remplacerait le parking zone bleue actuel (30 places), le parking payant (60 places) et le parking des agents de la RATP (20 places) soit environ 110 places, le solde de places r\u00e9ellement cr\u00e9\u00e9es serait finalement de 140.<\/p>\n\n\n\n<p>Si l\u2019objectif de la municipalit\u00e9 est de r\u00e9duire, voire faire dispara\u00eetre, le parking du stade (120 places), <strong>le b\u00e9n\u00e9fice net du nombre de places cr\u00e9\u00e9 serait de l\u2019ordre de + 20 places<\/strong> pour un investissement estim\u00e9 \u00e0 8M\u20ac en 2018, soit environ 400 000\u20ac\/place suppl\u00e9mentaire et des travaux sur plusieurs ann\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p>De plus ce sont tout de m\u00eame 140 voitures suppl\u00e9mentaires qui matin et soir emprunteront la rue Ditte face \u00e0 la gare dont la configuration actuelle ne permet pas une telle augmentation de trafic.<\/p>\n\n\n\n<p>Les voitures sortant du parking ne pourront pas emprunter la rue Ditte \u00e0 l\u2019est de l\u2019espace Jean Racine si celle-ci est en sens unique Est-Ouest. Elles seront donc oblig\u00e9es de prendre aussi la rue Ditte avec les bus en attente au feu ou la rue Chesneau.<\/p>\n\n\n\n<p>Si le parking du stade est supprim\u00e9 au profit du nouveau parking semi enterr\u00e9, cela entrainera un d\u00e9placement du flux vers la gare et une congestion additionnelle ainsi qu&rsquo; une augmentation de la dangerosit\u00e9 pour les pi\u00e9tons, cyclistes et trottinettes.<\/p>\n\n\n\n<p>La suppression de ce parking fera dispara\u00eetre les parkings de longue dur\u00e9e \u00e0 co\u00fbt r\u00e9duit dans le centre-ville, \u00e9galement utilis\u00e9s pour des usages autres que pour l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la gare.<\/p>\n\n\n\n<p>Le projet de parking est cens\u00e9 ne plus comporter qu\u2019un niveau bas \u00e0 -2m50 du niveau du parvis de la gare et un niveau sup\u00e9rieur. Nous ne comprenons pas de ce fait comment celui-ci peut \u00eatre accessible \u00e0 partir d\u2019un futur rond point situ\u00e9 face \u00e0 l\u2019EJR puisque ce rond point est actuellement au niveau -5m00 environ.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"http:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/image-2.png\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"945\" height=\"317\" src=\"http:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/image-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3653\" srcset=\"https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/image-2.png 945w, https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/image-2-300x101.png 300w, https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/image-2-768x258.png 768w\" sizes=\"(max-width: 945px) 100vw, 945px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">hypoth\u00e8ses d&rsquo;entr\u00e9e si le niveau -2 dispara\u00eet<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n<p><strong>L\u2019int\u00e9gration de ce parking doit imp\u00e9rativement faire partie d\u2019une \u00e9tude d\u2019impact environnementale globale coupl\u00e9e avec le projet de voies de garage 6\/8\/10.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Il est \u00e9videmment souhaitable que l&rsquo;acc\u00e8s au parvis de la gare soit limit\u00e9 aux seuls v\u00e9hicules transportant des PMR afin d&rsquo;\u00e9viter les conflits entre le stationnement\/l\u2019op\u00e9ration des bus et taxis, le passage des pi\u00e9tons et liaisons douces et l\u2019acc\u00e8s \u00e9ventuel des v\u00e9hicules priv\u00e9s. Nous pouvons noter que si la voie 10 n\u2019\u00e9tait pas construite (demande des associations), les terrains \u00ab&nbsp;RATP&nbsp;\u00bb ainsi lib\u00e9r\u00e9s <strong>pourraient \u00eatream\u00e9nag\u00e9s \u00e0 moindre co\u00fbt pour la cr\u00e9ation d\u2019une cinquantaine de places de parking a\u00e9rien v\u00e9g\u00e9talis\u00e9<\/strong> avec une sortie pi\u00e9tons directe vers l\u2019EJR et le march\u00e9. Avec une conservation du parking du Stade, cela impacterait moins les circulations sur la rue Ditte. La v\u00e9g\u00e9talisation de ces places de surface permet de traiter l\u2019aspect visuel.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>D\u00e9pose minute<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Des places de d\u00e9pose minute sont indispensables&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Route de Limours en direction des Moli\u00e8res, \u00e9ventuellement rue de la Terrasse, en tenant compte de la refonte du croisement Route de Limours\/Avenue Guy de Coubertin\/Rue Henri Janin pr\u00e9vue par le D\u00e9partement,<\/li>\n\n\n\n<li>Chemin de Coubertin dans le sens vers Chevreuse,<\/li>\n\n\n\n<li>Rue Ditte plut\u00f4t c\u00f4t\u00e9 nord puisque cette rue va devenir en sens unique entre le rond point de Vaugien et l\u2019EJR et que, pour \u00e9viter que des v\u00e9hicules empruntent la rue Chesneau, il vaut mieux que le minimum de v\u00e9hicules tournent rue Ditte en venant des Moli\u00e8res.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Acc\u00e8s et gardiennage v\u00e9los<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>La circulation des v\u00e9los doit \u00eatre pr\u00e9vue avec des mono pistes dans le sens de circulation des v\u00e9hicules. Un enjeu majeur est de relier les pistes cyclables Est\/ouest entre rue Ditte et le chemin de Coubertin. Dans le sens Nord\/sud la circulation est aussi \u00e0 d\u00e9finir.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#8217;emplacement et le dimensionnement du garage \u00e0 v\u00e9lo s\u00e9curis\u00e9 est \u00e0 revoir.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Autres moyens de transport<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>TAD, Voitures autonomes, bornes de recharges \u00e9lectriques sont \u00e0 disposer dans le sch\u00e9ma.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Autres am\u00e9nagements<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Les associations r\u00e9clament toujours la cr\u00e9ation d\u2019un acc\u00e8s ouest aux quais dont la r\u00e9alisation n\u2019est pas d\u00e9pendante des am\u00e9nagements de la gare.<\/p>\n\n\n\n<p>Il nous para\u00eet important de&nbsp;redynamiser Saint-R\u00e9my via ce quartier de la gare en :<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>cr\u00e9ant des espaces de convivialit\u00e9, de d\u00e9tente ou d\u2019attente, ombrag\u00e9s avec des bancs<\/li>\n\n\n\n<li>rev\u00e9g\u00e9talisant ces espaces pour un meilleur impact environnemental et paysager dans cette gare en entr\u00e9e de la ville et du PNR<\/li>\n\n\n\n<li>pr\u00e9voyant&nbsp;un d\u00e9gagement de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de la rue Ditte, pour acc\u00e8der \u00e0 de futurs emplacements de restauration avec terrasses,<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Pr\u00e9voir \u00e9galement&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; la signal\u00e9tique pour le cheminement pi\u00e9tons,<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Un affichage clair des arriv\u00e9es de RER, visible des chauffeurs de bus, et un affichage des d\u00e9parts de bus,<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Des espaces d\u00e9di\u00e9s pour des associations type AMAP, un espace d\u2019information sur le PNR,<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; un nouvel emplacement pour les casiers pick-up station qui g\u00e9n\u00e8rent des circulations de livreurs et de clients sur le parvis de la gare (parfois livreurs en contre sens des bus)<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Une zone plus discr\u00e8te pour les poubelles (actuellement \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l\u2019acc\u00e8s direct du quai 2 et du souterrain)<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>En conclusion<em>, <\/em><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Le constat est que le projet tel que pr\u00e9sent\u00e9 aggrave les probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 et de circulation dans le p\u00e9rim\u00e8tre de la gare. Il priorise la circulation des bus et ne traite pas les autres moyens de transports ni les d\u00e9placements s\u00e9curis\u00e9s des pi\u00e9tons. En termes de places de parking, le co\u00fbt du parking souterrain semble d\u00e9mesur\u00e9 en regard du petit nombre de places r\u00e9ellement cr\u00e9es. &nbsp;Enfin, la dissociation avec le projet de voies de garage occulte les impacts cumul\u00e9s des deux projets notamment sur le plan hydraulique. D&rsquo;\u00e9vidence une \u00e9tude d&rsquo;impact environnementale globale est n\u00e9cessaire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Suite \u00e0 nos sollicitations aupr\u00e8s d&rsquo;IDFm, nous avons obtenu la reprise de l&rsquo;\u00e9tude du comit\u00e9 de p\u00f4le. L&rsquo;objectif de cette \u00e9tude est de mettre \u00e0 jour l&rsquo;\u00e9tude Art\u00e9lia de 2017. 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