{"id":298,"date":"2016-01-09T16:46:24","date_gmt":"2016-01-09T15:46:24","guid":{"rendered":"http:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/?p=298"},"modified":"2016-09-10T09:54:10","modified_gmt":"2016-09-10T08:54:10","slug":"rapport-de-contre-expertise-projet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/index.php\/2016\/01\/09\/rapport-de-contre-expertise-projet\/","title":{"rendered":"Rapport de Contre-Expertise du projet"},"content":{"rendered":"
\"image_pdf\"<\/a>\"image_print\"<\/a><\/div>

Le rapport de contre-expertise<\/strong> (Rapport Final de \u00ab\u00a0Rail-Concept<\/strong>\u00ab\u00a0)<\/a> command\u00e9e par la Mairie est d\u00e9sormais publi\u00e9 sur le site de la municipalit\u00e9 (page sur le projet RATP).<\/a><\/span><\/p>\n

\"Rapport<\/a>Comme nous le supposions, les analystes ont soulign\u00e9 les incertitudes dans les hypoth\u00e8ses de d\u00e9part pour les Phases 1 & 2, et d\u00e9montr\u00e9 la contre-productivit\u00e9 de la Phase 3. <\/span><\/p>\n

Finalement, les r\u00e9sultats de cette contre-expertise de Rail-Concept confirment nos premiers ressentis et proposent de nouvelles\u00a0pistes d’optimisation. C’est donc pour nous un point positif et ce rapport est un \u00e9l\u00e9ment important pour toute demande relative \u00e0 ce projet.
\n<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

\n

De plus, les Conclusions de la Mairie sur l’\u00e9tude<\/a><\/strong>\u00a0 sont aussi publi\u00e9es sur le m\u00eame site et nous en retenons notamment les points plus bas<\/strong>. <\/span><\/p>\n

Le Collectif se r\u00e9jouit de la position que la Municipalit\u00e9<\/span> y affiche<\/span>, sachant qu’il est d’autant plus important de geler la phase 1 pour pouvoir y int\u00e9grer les besoins d’am\u00e9nagement des abords de gare (Comit\u00e9 de p\u00f4le)\u00a0et les propositions mentionn\u00e9es <\/span>par Rail Concept dans sa contre-expertise.<\/span>
\n<\/span><\/p>\n

MAIS<\/strong>… l’incertitude demeure sur le gel de cette phase 1\u00a0dans les temps car il semble que\u00a0seule\u00a0une d\u00e9cision rapide de la nouvelle Pr\u00e9sidente du STIF <\/a>(Val\u00e9rie P\u00e9cresse) puisse stopper la \u00ab\u00a0machine\u00a0\u00bb et permettre une remise \u00e0 plat du projet.<\/span><\/p>\n

En attendant cette prise de conscience et d\u00e9cision par le STIF, seul le refus par la Mairie des \u00ab\u00a0Arr\u00eat\u00e9s de Voiries\u00a0\u00bb semble envisageable pour bloquer et freiner cette \u00ab\u00a0machine\u00a0\u00bb. La \u00ab\u00a0machine\u00a0\u00bb a en effet pr\u00e9vu de d\u00e9marrer les travaux de cette phase_1 <\/a>au printemps 2016.
\n<\/span><\/p>\n

Extrait des Conclusions de la Mairie sur l’\u00e9tude<\/a><\/strong> :<\/span><\/p>\n

Au vu de l\u2019\u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e par RAIL-CONCEPT, il est urgent de poser les probl\u00e8mes dans le bon ordre et objectivement :<\/p>\n

\u2212 d\u00e9terminer quelle offre de transport est \u00e0 d\u00e9velopper pour couvrir quel besoin<\/p>\n

\u2212 d\u00e9cider si un \u00e9ventuel renfort de cette offre doit \u00eatre trait\u00e9 par une\u00a0 augmentation de la fr\u00e9quence ou de la capacit\u00e9 de transport des rames, ce qui n\u2019a pas du tout les m\u00eames cons\u00e9quences : le gabarit des futurs mat\u00e9riels est d\u00e9terminant pour les dimensions des quais et des voies ainsi que le positionnement des mat\u00e9riels de voies et de la signalisation<\/p>\n

\u2212 ne pas cr\u00e9er des infrastructures nouvelles dont la n\u00e9cessit\u00e9 n\u2019est pas av\u00e9r\u00e9e.<\/p>\n

En d\u2019autres termes, ne pas mettre la charrue avant les b\u0153ufs et ne pas placer ainsi les d\u00e9cideurs devant des faits accomplis !<\/strong><\/p>\n

Concr\u00e8tement, il faut :<\/p>\n

\u2022 Geler les travaux de phase 1<\/strong> qui emp\u00eacheraient de prendre en consid\u00e9ration les recommandations d\u2019optimisation de Rail Concept ou pr\u00e9empteraient le futur plan de voies \u00e0 approuver en phase 2.<\/p>\n

\u2022 Remettre \u00e0 plat le projet de phase 2<\/strong> afin qu\u2019il int\u00e8gre \u00e0 la fois les pr\u00e9conisations d\u2019optimisation de Rail Concept, les r\u00e9sultats de l\u2019\u00e9tude concernant le renforcement de l\u2019offre de transport et les d\u00e9cisions \u00e0 prendre en 2016 sur le renouvellement du mat\u00e9riel roulant.<\/p>\n

\u2022 D\u00e9finitivement abandonner la phase 3<\/strong> et \u00e9conomiser ainsi 50 M\u20ac tout en \u00e9vitant les effets d\u00e9testables sur l\u2019environnement du tiroir de retournement.<\/p>\n

Le budget correspondant devrait \u00eatre r\u00e9-allou\u00e9 \u00e0 des travaux directement profitables aux usagers de la gare.<\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le rapport de contre-expertise (Rapport Final de \u00ab\u00a0Rail-Concept\u00ab\u00a0) command\u00e9e par la Mairie est d\u00e9sormais publi\u00e9 sur le site de la municipalit\u00e9 (page sur le projet RATP). Comme nous le supposions, les analystes ont soulign\u00e9 les incertitudes dans les hypoth\u00e8ses de d\u00e9part pour les Phases 1 & 2, et d\u00e9montr\u00e9 la contre-productivit\u00e9 de la Phase 3. … Continue reading Rapport de Contre-Expertise du projet<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"link","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0},"categories":[14,9],"tags":[13,22],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/298"}],"collection":[{"href":"https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=298"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/298\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":495,"href":"https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/298\/revisions\/495"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=298"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=298"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=298"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}