{"id":22321,"date":"2026-10-26T10:46:56","date_gmt":"2026-10-26T09:46:56","guid":{"rendered":"https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/?p=22321"},"modified":"2026-10-26T10:51:51","modified_gmt":"2026-10-26T09:51:51","slug":"modification-du-plu-pour-mise-en-conformite-du-projet-voies-de-garage-ratp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/index.php\/2026\/10\/26\/modification-du-plu-pour-mise-en-conformite-du-projet-voies-de-garage-ratp\/","title":{"rendered":"Modification du PLU pour mise en conformit\u00e9 du projet voies de garage RATP"},"content":{"rendered":"<div class=\"pdfprnt-buttons pdfprnt-buttons-post pdfprnt-top-right\"><a href=\"https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22321?print=pdf\" class=\"pdfprnt-button pdfprnt-button-pdf\" target=\"_blank\"><img src=\"http:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/wp-content\/plugins\/pdf-print\/images\/pdf.png\" alt=\"image_pdf\" title=\"View PDF\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22321?print=print\" class=\"pdfprnt-button pdfprnt-button-print\" target=\"_blank\"><img src=\"http:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/wp-content\/plugins\/pdf-print\/images\/print.png\" alt=\"image_print\" title=\"Print Content\" \/><\/a><\/div>\n<p>Le RATP a lanc\u00e9 une nouvelle <a href=\"https:\/\/www.registre-numerique.fr\/dp-mec-plu-saint-remy-les-chevreuse\">enqu\u00eate publique<\/a> pour mettre en compatibilit\u00e9 le Plan Local d&rsquo;Urbanisme (PLU) avec les emprises pr\u00e9vues pour le projet de voies de garage. Pour rappel, notre association (avec les associations <a href=\"https:\/\/www.epac-saint-remy78470.fr\/\">EPAC<\/a> et Riverains RER B) a d\u00e9pos\u00e9 contre ce projet un recours au Tribunal administratif le<br>19 D\u00e9cembre 2024. Un des arguments de notre recours concernait la non compatibilit\u00e9 du projet avec le PLU. La RATP a consid\u00e9r\u00e9 pourvoir passer outre, La pr\u00e9fecture leur a donn\u00e9 tort.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-large-font-size\">Objet de l&rsquo;enqu\u00eate publique<\/p>\n\n\n\n<p>L&rsquo;enqu\u00eate publique porte sur le changement de classification de UA \u00e0 UE de la parcelle AT004.<\/p>\n\n\n\n<p>La zone UE permet d&rsquo;am\u00e9nager des \u00ab\u00a0locaux techniques et industriels des administrations publiques et assimil\u00e9s\u00a0\u00bb, ce que la zone UA ne permet pas (voir <a href=\"https:\/\/www.ville-st-remy-chevreuse.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Reglement-ecrit.pdf\">PLU<\/a>). Cela permettra donc \u00e0 la RATP de r\u00e9aliser des installations industrielles dans une zone initialement destin\u00e9es \u00e0 des activit\u00e9s li\u00e9es au centre ville.<\/p>\n\n\n\n<p>L&rsquo;enqu\u00eate publique porte sur le changement de classification de l&rsquo;ensemble de la parcelle (1839m2) or l&rsquo;installation des voies de garage ne n\u00e9cessite qu&rsquo;une petite superficie de celle-ci (200m2), illustr\u00e9e en jaune : <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/image.png\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"859\" height=\"464\" src=\"https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/image.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-22322\" srcset=\"https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/image.png 859w, https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/image-300x162.png 300w, https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/image-768x415.png 768w\" sizes=\"(max-width: 859px) 100vw, 859px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-large-font-size\">Avis du collectif sur l&rsquo;enqu\u00eate publique : <\/p>\n\n\n\n<p>Le collectif reste contre la r\u00e9alisation de la voie 10. La non r\u00e9alisation de cette voie permettrait de d\u00e9caler la r\u00e9alisation des voies 6 et 8 vers l&rsquo;est et donc ne n\u00e9cessiterait plus de modification du PLU.<\/p>\n\n\n\n<p>Si le projet RATP reste finalement inchang\u00e9, incluant la voie 10, nous demandons la conversion au strict n\u00e9cessaire d&rsquo;une partie de la parcelle AT004, comme indiqu\u00e9 sur le sch\u00e9ma ci-dessus. Il n&rsquo;y a pas lieu de permettre la r\u00e9alisation future de b\u00e2timents industriels sur l&rsquo;ensemble de cette parcelle situ\u00e9e en centre ville.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-large-font-size\">Avis du collectif sur l&rsquo;ensemble du projet associ\u00e9 \u00e0 cette enqu\u00eate publique<\/p>\n\n\n\n<p>Le collectif reste contre ce projet pour les motifs suivants : <\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>l&rsquo;expression de besoin r\u00e9el du nombre de voies de garage n&rsquo;est pas \u00e9tablie. La RATP n&rsquo;a jamais pr\u00e9sent\u00e9 de d\u00e9compte justifiant un d\u00e9ficit de voies de garage \u00e0 moyen terme (introduction des nouvelles rames MI20) ou long terme.<\/li>\n\n\n\n<li>Il ne fait pas sens de garer des rames loin du tron\u00e7on central et des sites de maintenance. Cela g\u00e9n\u00e8re des circulations \u00e0 vide et donc p\u00e9nalise l&rsquo;efficacit\u00e9 de la ligne.<\/li>\n\n\n\n<li>Les solutions alternatives qui pourraient \u00eatre envisag\u00e9es \u00e0 co\u00fbt tr\u00e8s r\u00e9duit pour passer le pic de charge li\u00e9 \u00e0 l&rsquo;introduction des nouveaux MI20 ne sont pas pr\u00e9sent\u00e9es par la RATP et IDFm.<\/li>\n\n\n\n<li>Les probl\u00e8mes de ponctualit\u00e9 sont li\u00e9s principalement \u00e0 des probl\u00e8mes de mat\u00e9riel, de gouvernance RATP\/SNCF ou de causes externes, pas de d\u00e9ficit de voies de garage (voir <a href=\"https:\/\/presse.iledefrance-mobilites.fr\/14-solutions-pour-redresser-la-performance-du-rer-b\/?lang=fr\">14 SOLUTIONS POUR REDRESSER LA PERFORMANCE DU RER B &#8211; \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s<\/a>)<\/li>\n\n\n\n<li>Le projet a \u00e9t\u00e9 d\u00e9coup\u00e9 en deux phases, pourtant intimement li\u00e9es. Cela permet \u00e0 la RATP de cr\u00e9er une situation de r\u00e9f\u00e9rence interm\u00e9diaire post phase 1 et de s&rsquo;octroyer un doublement des nuisances sonore et vibratoires par rapport aux seuils l\u00e9gaux. Nous demandons que les \u00e9tudes acoustiques et vibratoires prennent en r\u00e9f\u00e9rence une situation avant phase 1.<\/li>\n\n\n\n<li>Le projet pr\u00e9voit un bassin de r\u00e9tention sous les voies de garage, de dimension 4.7m de profondeur sur 27m de long, au milieu de la nappe phr\u00e9atique. Nous n&rsquo;avons toujours pas eu le dossier loi sur l&rsquo;eau promis par la RATP. Nous sommes particuli\u00e8rement vigilants sur la \u00ab\u00a0transparence\u00a0\u00bb de cette solution et le bon fonctionnement et l&rsquo;entretien de cette solution dans le temps.<\/li>\n\n\n\n<li>Les \u00e9valuations acoustiques ne prennent en compte qu&rsquo;un bruit liss\u00e9 sur 24h. Les pics de bruit de claquement li\u00e9s au passage des trains sur les les aiguillages ne sont pas pris en compte. C&rsquo;est une des nuisances principales subies par les riverains. La RATP refuse de r\u00e9duire la vitesse des trains au d\u00e9part de la voie 2 partant plus vite, alors que la grille horaire est identique quelle que soit la voie de d\u00e9part.<\/li>\n\n\n\n<li>L&#8217;emprise des voies de garage va occuper une superficie au sol qui pourrait \u00eatre utilis\u00e9e pour un r\u00e9am\u00e9nagement du p\u00f4le gare, plus utile au niveau local. Nous demandons \u00e0 phaser ces \u00e9tudes afin de ne pas emp\u00eacher des am\u00e9nagements futurs.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-large-font-size\">Position du collectif p\u00f4le gare : <\/p>\n\n\n\n<p>Opposition \u00e0 la voie 10 qui cr\u00e9e le plus de nuisances pour les riverains et pr\u00e9empte des espaces pour de futurs projets.<\/p>\n\n\n\n<p>Si la voie 10 n&rsquo;est pas cr\u00e9\u00e9e, le projet peut \u00eatre d\u00e9cal\u00e9 vers l&rsquo;est et la mise en compatibilit\u00e9 du PLU n&rsquo;est plus n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n<p>Si la voie 10 est malgr\u00e9 tout cr\u00e9\u00e9e, nous demandons \u00e0 limiter au strict n\u00e9cessaire la surface convertie en zone UE comme indiqu\u00e9 sur le sch\u00e9ma ci-dessus.<\/p>\n\n\n\n<p>Acceptation des voies 6 et 8 sous conditions : traitement acoustique et vibratoire sp\u00e9cifique (tapis anti vibratiles, respect des r\u00e9glementations avec un niveau de r\u00e9f\u00e9rence avant phase 1) <\/p>\n\n\n\n<p><strong>En conclusion, le collectif p\u00f4le gare Saint R\u00e9my est oppos\u00e9 \u00e0 la mise en compatibilit\u00e9 du PLU de Saint R\u00e9my l\u00e8s Chevreuse pour la cr\u00e9ation des voies de garage du RER B \u00e0 Saint R\u00e9my l\u00e8s Chevreuse.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le RATP a lanc\u00e9 une nouvelle enqu\u00eate publique pour mettre en compatibilit\u00e9 le Plan Local d&rsquo;Urbanisme (PLU) avec les emprises pr\u00e9vues pour le projet de voies de garage. 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