{"id":1452,"date":"2021-12-07T20:13:59","date_gmt":"2021-12-07T19:13:59","guid":{"rendered":"http:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/?p=1452"},"modified":"2021-12-07T20:15:20","modified_gmt":"2021-12-07T19:15:20","slug":"concertation-projet-ratp-phase-2-le-courrier-du-collectif-a-la-presidente-de-la-ratp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/index.php\/2021\/12\/07\/concertation-projet-ratp-phase-2-le-courrier-du-collectif-a-la-presidente-de-la-ratp\/","title":{"rendered":"Concertation projet RATP phase 2 : le courrier du collectif \u00e0 la pr\u00e9sidente de la RATP."},"content":{"rendered":"<div class=\"pdfprnt-buttons pdfprnt-buttons-post pdfprnt-top-right\"><a href=\"https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1452?print=pdf\" class=\"pdfprnt-button pdfprnt-button-pdf\" target=\"_blank\"><img src=\"http:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/wp-content\/plugins\/pdf-print\/images\/pdf.png\" alt=\"image_pdf\" title=\"View PDF\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1452?print=print\" class=\"pdfprnt-button pdfprnt-button-print\" target=\"_blank\"><img src=\"http:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/wp-content\/plugins\/pdf-print\/images\/print.png\" alt=\"image_print\" title=\"Print Content\" \/><\/a><\/div>\n<p>La RATP a d\u00e9marr\u00e9 les d\u00e9marches administratives pour relancer la phase 2 du projet. Ces d\u00e9marches ont d\u00e9marr\u00e9 par une phase de concertation qui s&rsquo;est d\u00e9roul\u00e9e au mois d&rsquo;octobre.<\/p>\n\n\n\n<p>Le collectif s&rsquo;est positionn\u00e9 lors de cette concertation par un courrier adress\u00e9 \u00e0 Mme Guillouard, Pr\u00e9sidente-Directrice g\u00e9n\u00e9rale de la RATP. Vous trouverez le courrier <a href=\"http:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/courrier-C.-Guillouard-V4-YP.pdf\">ici<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans ce courrier, nous r\u00e9affirmons notre opposition d\u00e9termin\u00e9e au projet sur :<\/p>\n\n\n\n<ul><li>le nombre de voies de garage n\u00e9cessaires et la pertinence des voies 10 et 4T<\/li><li>l\u2019ensemble des murs enterr\u00e9s et le risque hydraulique global associ\u00e9<\/li><li>la compr\u00e9hension du r\u00f4le des voies de garage \u00e0 Saint-R\u00e9my dans l\u2019am\u00e9lioration de la fiabilit\u00e9 du RER B.<\/li><li>l\u2019absence d\u2019alternative dans le projet.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Nous demandons :<\/p>\n\n\n\n<ul><li>La justification du d\u00e9ficit r\u00e9el de voies de garage.<\/li><li>La modification du projet pour les voies 10 et 4T qui cristallisent les critiques.<\/li><li>La r\u00e9alisation d\u2019une \u00e9tude d\u2019impact globale sur l\u2019ensemble du projet incluant la phase 1.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Nous rappelons nos propositions alternatives suivantes :<\/p>\n\n\n\n<ul><li>L\u2019utilisation du tiroir de retournement \u00e0 Orsay pour le garage nocturne d\u2019un train qui serait ainsi pr\u00eat pour un d\u00e9part commercial de ce terminus.<\/li><li>La consid\u00e9ration du site de Massy qui, selon le SDRIF 2013, pr\u00e9voyait l\u2019implantation de voies de garage suppl\u00e9mentaires pour le RER B sur le site dit \u00ab CEMEX \u00bb.<\/li><li>La voie 4 telle que prolong\u00e9e aujourd\u2019hui pourrait constituer un tiroir de retournement pour les voies 6 et 8 cr\u00e9\u00e9es sans empi\u00e9ter sur la r\u00e9serve naturelle r\u00e9gionale.<\/li><\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La RATP a d\u00e9marr\u00e9 les d\u00e9marches administratives pour relancer la phase 2 du projet. 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