{"id":1109,"date":"2020-03-08T15:43:18","date_gmt":"2020-03-08T14:43:18","guid":{"rendered":"http:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/?p=1109"},"modified":"2020-10-10T18:33:18","modified_gmt":"2020-10-10T17:33:18","slug":"elections-municipales-15-mars-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/polegaresaintremy.fr\/cms1\/index.php\/2020\/03\/08\/elections-municipales-15-mars-2020\/","title":{"rendered":"Elections municipales du 15 mars 2020"},"content":{"rendered":"
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\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/strong>Avis des candidats sur le projet RATP en gare de Saint-R\u00e9my-l\u00e8s-Chevreuse. \u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n

L\u2019association \u00ab\u00a0Collectif P\u00f4le Gare Saint R\u00e9my\u00a0\u00bb a rencontr\u00e9 les candidats pour recueillir leurs avis et positions sur le projet de cr\u00e9ation de voies de garage \u00e0 Saint R\u00e9my \u00a0ainsi que sur l\u2019am\u00e9nagement du secteur de la gare.<\/p>\n

Rappelons que la r\u00e9alisation de la premi\u00e8re phase du projet de la RATP se termine (signalisation, aiguillages, prolongements de voies existantes) mais une deuxi\u00e8me phase de travaux est encore \u00e0 venir (cr\u00e9ation de 4 voies de garage suppl\u00e9mentaires) et suscite toujours plus d\u2019interrogations et d\u2019inqui\u00e9tudes.<\/p>\n

Nous remercions les candidats pour la qualit\u00e9 des \u00e9changes autour des questions qui leur ont \u00e9t\u00e9 soumises.<\/p>\n

\"\"<\/a>LORA<\/strong> <\/span>: \u00a0\u00ab\u00a0Liste d\u2019Ouverture et de Rassemblement pour Avancer\u00a0\u00bb conduite par D. Bavoil<\/p>\n

\"\"<\/a>SRT<\/strong> <\/span>: \u00ab\u00a0Saint-R\u00e9my Toujours en 2020\u00a0\u00bb conduite par J-L. Binick<\/p>\n

QUESTION 1 : Etes-vous pr\u00eats \u00e0 exiger de la RATP une r\u00e9duction des nuisances sonores, vibratoires et lumineuses ?<\/strong><\/span><\/p>\n

LORA\u00a0: <\/strong><\/span><\/p>\n

Nuisances sonores\u00a0:<\/strong><\/em> Dans le cadre de modifications importantes des infrastructures les augmentations de nuisances sonores sont r\u00e9glement\u00e9es. Des relev\u00e9s acoustiques ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 engag\u00e9s pour mesurer les \u00e9volutions du bruit cons\u00e9cutives aux travaux r\u00e9alis\u00e9s. De nouveaux relev\u00e9s pourront \u00eatre effectu\u00e9s. En ce qui concerne les trains maintenus en fonctionnement de nuit, Il sera demand\u00e9 \u00e0 la RATP de se conformer aux r\u00e8gles faute de quoi la demande d\u2019arr\u00eater les trains en chauffe la nuit sera faite aux 3 chefs de gare.<\/p>\n

Nuisances vibratoires<\/strong><\/em>\u00a0: l\u2019\u00e9quipe a d\u00e9j\u00e0 le soutien du pr\u00e9fet sur le sujet et compte poursuivre l\u2019action engag\u00e9e. Elle est pr\u00eate \u00e0 faire r\u00e9aliser des relev\u00e9s vibratoires.<\/p>\n

Nuisances lumineuses<\/strong><\/em>\u00a0: proposition de diminuer l\u2019\u00e9clairage du site de la gare hors plage horaire d\u2019exploitation.<\/p>\n

Risque hydraulique<\/em><\/strong> : L\u2019\u00e9quipe LORA exigera que la RATP fasse la d\u00e9monstration de la transparence hydraulique par la RATP de l\u2019ensemble des murs pr\u00e9vus (sout\u00e8nement, paroi amortissante) dans le cadre du projet de cr\u00e9ation de voies de garage. Une proc\u00e9dure contentieuse est engag\u00e9e contre le projet de paroi amortissante de vibrations \u00e0 ce sujet.<\/p>\n

SRT\u00a0: <\/strong><\/span><\/p>\n

L\u2019\u00e9quipe est pr\u00eate \u00e0 se battre contre toutes les nuisances de toute nature.<\/p>\n

Nuisances sonores<\/strong><\/em>\u00a0: L\u2019\u00e9quipe SRT propose de communiquer plus largement sur le bruit pour mieux sensibiliser sur les augmentations de nuisances li\u00e9es au projet de la RATP \u00e0 St R\u00e9my .<\/p>\n

Risque hydraulique<\/strong><\/em>\u00a0: L\u2019\u00e9quipe SRT alerte sur le rabattement de la nappe phr\u00e9atique, n\u00e9cessaire pour la r\u00e9alisation des murs (sout\u00e8nement, paroi amortissante), qui peut cr\u00e9er des tassements des sols et donc affecter les habitations environnantes avec des risques de fissures. Les op\u00e9rations de maintenance des futures infrastructures devront \u00eatre expliqu\u00e9es par la RATP.<\/p>\n

QUESTION 2 : Etes-vous pr\u00eats \u00e0 vous engager publiquement, au c\u00f4t\u00e9 des associations, pour d\u00e9fendre les alternatives au choix de St R\u00e9my aupr\u00e8s de la RATP et de IDFM; des \u00e9lus territoriaux, Essonniens, les maires de la ligne B; de nos d\u00e9put\u00e9s ?<\/strong><\/span><\/p>\n

LORA\u00a0: <\/strong><\/span><\/p>\n

L\u2019\u00e9quipe est d\u00e9termin\u00e9e \u00e0 aller jusqu\u2019au bout des proc\u00e9dures d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9es et \u00e0 lancer de nouvelles actions dans le respect de la loi. Une d\u00e9lib\u00e9ration du conseil municipal en 2018 \u00e0 l\u2019encontre du projet a \u00e9t\u00e9 valid\u00e9e \u00e0 l’unanimit\u00e9. Tous les politiques ont \u00e9t\u00e9 alert\u00e9s (S\u00e9nat, r\u00e9gion, maires du RER B, communaut\u00e9 de communes). L\u2019\u00e9quipe est pr\u00eate \u00e0 rencontrer Ile-de-France Mobilit\u00e9s, dans une d\u00e9marche parall\u00e8le \u00e0 celle des associations.<\/p>\n

SRT\u00a0: <\/strong><\/span><\/p>\n

La co-construction s\u2019inscrit exactement dans cette d\u00e9marche.<\/p>\n

Question 3 : Quelle est votre position par rapport au projet RATP, \u00e0 la voie 10 et \u00e0 la voie 4T et par rapport au parking semi-enterr\u00e9\u00a0?<\/strong><\/span><\/p>\n

LORA\u00a0: <\/strong><\/span><\/p>\n

Voie 4T<\/em><\/strong>\u00a0: l\u2019\u00e9quipe LORA est clairement contre la construction de cette voie en zone naturelle prot\u00e9g\u00e9e, elle souligne l\u2019incoh\u00e9rence avec la renaturation de l\u2019Yvette qui vient d\u2019\u00eatre r\u00e9alis\u00e9e dans la m\u00eame zone.<\/p>\n

Voie 10<\/em><\/strong> : L\u2019\u00e9quipe est pr\u00eate \u00e0 exiger de la RATP la d\u00e9monstration de la n\u00e9cessit\u00e9 de la voie 10.<\/p>\n

Parking<\/em> <\/strong>: L\u2019\u00e9quipe pointe l\u2019incoh\u00e9rence de calendrier entre le projet d\u2019am\u00e9nagement du p\u00f4le gare pour le parvis et le parking semi-enterr\u00e9 par rapport au projet de cr\u00e9ation des voies de garage. Elle est favorable \u00e0 un parking d\u2019environ 250 places pour compenser les emplacements qui sont pr\u00e9vus d\u2019\u00eatre supprim\u00e9s sur les parkings\u00a0gare, stade et centre-ville.<\/p>\n

Parvis de la gare\u00a0<\/strong><\/em>: L\u2019\u00e9quipe LORA est pr\u00eate \u00e0 reprendre la base du projet Artelia pour l\u2019am\u00e9nagement du parvis et de la gare routi\u00e8re avec quelques am\u00e9liorations.<\/p>\n

SRT\u00a0: <\/strong><\/span><\/p>\n

Voies 10 et 4T\u00a0<\/em><\/strong>: l\u2019\u00e9quipe SRT est fermement oppos\u00e9e \u00e0 la cr\u00e9ation de ces deux voies.<\/p>\n

P\u00f4le gare\u00a0<\/em><\/strong>: L\u2019\u00e9quipe SRT estime que le projet p\u00f4le gare sans parking serait difficile \u00e0 envisager. Elle souhaite reprendre le projet d\u2019am\u00e9nagement r\u00e9alis\u00e9 par Artelia.<\/p>\n

Parking\u00a0<\/strong><\/em>: l\u2019\u00e9quipe SRT souhaite limiter la taille du parking semi-enterr\u00e9 et favoriser les d\u00e9placements alternatifs\u00a0: navette depuis les communes avoisinantes, le v\u00e9lo en s\u00e9curit\u00e9, le transport \u00e0 la demande. Le parking devrait int\u00e9grer un parking \u00e0 v\u00e9los.<\/p>\n

Pour la gestion des flux, l\u2019\u00e9quipe ne souhaite pas r\u00e9aliser de d\u00e9viation en zone naturelle, mais elle envisage de favoriser une circulation apais\u00e9e en centre-ville et des liaisons douces.<\/p>\n

Question 4 : Quelles sont vos propositions pour l’am\u00e9nagement du parvis de la gare ? Acceptez-vous le projet Artelia 2016 en l’\u00e9tat ou envisagez-vous de nouvelles \u00e9tudes (types \u00e9tudiants en architecture)<\/strong><\/span><\/p>\n

LORA\u00a0: <\/strong><\/span><\/p>\n

Si un parking est cr\u00e9\u00e9, il faudra revoir le sens de circulation des bus et le cheminement des pi\u00e9tons. L\u2019\u00e9tude de la r\u00e9alisation d\u2019une d\u00e9viation du centre-ville est \u00e0 lancer avec un sp\u00e9cialiste voirie. Dur\u00e9e\u00a0des \u00e9tudes : 1 \u00e0 2 ans. L\u2019\u00e9tude devra inclure une \u00e9tude d\u2019impact environnemental. Si une d\u00e9viation n\u2019\u00e9tait pas possible, il conviendrait de d\u00e9terminer la densit\u00e9 de parking supportable par la rue Ditte telle qu\u2019elle est.<\/p>\n

Pour rappel, le reste \u00e0 charge de la commune pour le projet d\u2019am\u00e9nagement du parking est de 2M\u20ac.<\/p>\n

SRT\u00a0: <\/strong><\/span><\/p>\n

L\u2019\u00e9quipe propose une reprise du projet Artelia, avec une remise \u00e0 jour li\u00e9e aux \u00e9volutions de la situation (ex : densit\u00e9 des flux).<\/p>\n

L\u2019\u00e9quipe projette d\u2019am\u00e9nager le front de gare et d\u2019\u00e9largir le trottoir.<\/p>\n

En conclusion\u00a0: <\/strong><\/span><\/p>\n

LORA\u00a0: <\/strong><\/span><\/p>\n

L\u2019\u00e9quipe LORA est d\u00e9termin\u00e9e \u00e0 poursuivre les actions contre le projet de la RATP avec les associations. Cela aura d\u2019autant plus de poids en cas de m\u00e9diatisation du conflit.<\/p>\n

SRT\u00a0: <\/strong><\/span><\/p>\n

L\u2019\u00e9quipe SRT est r\u00e9solument contre la cr\u00e9ation des voies 10 et 4T. Elle restera impliqu\u00e9e avec les associations contre ce projet de la RATP.<\/p>\n

Dans la d\u00e9marche de co-construction, l\u2019\u00e9quipe propose de communiquer plus largement sur le projet, de r\u00e9aliser une votation citoyenne et \u00e9ventuellement d\u2019aller jusqu\u2019\u00e0 bloquer les voies sur un horaire peu perturbant pour usagers.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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